Моделирование транспортных и пешеходных потоков на территории жилого комплекса в Москве

West Garden – экопроект бизнес-класса , возводимый компанией «ИНТЕКО» в районе Раменки. Поскольку в ЖК не предусмотрена парковка во дворах, мы хотели убедиться, что на въезде в паркинг и внутри него жители не будут терять лишнее время. Также потенциально проблемная точка – подключение местной улично-дорожной сети к городской. С помощью транспортной модели мы проанализировали различные конфигурации транспортной сети и выбрали наилучший вариант.

Для построения транспортной модели жилого комплекса мы провели исследование транспортных потоков на существующих объектах и объектах-аналогах. На данных о проектируемой улично-дорожной сети и перспективном спросе построена транспортная микромодель территории.

Задачи, которые мы решили при помощи микромоделирования:

• определение периодов пиковой загрузки и анализ загрузки улиц и проездов;
• анализ задержек при подъезде и выезде с парковок;
• анализ эффективности различных конфигураций транспортной сети;
• анализ эффективности различных режимов работы ТСОДД и управляющего воздействия (пропускные пункты, шлагбаумы);
• анализ влияния нерационального поведения водителей на показатели транспортного обслуживания.

Моделирование проводится по двум сценариям:

1. «Максимальный» со 100% транспортного спроса – определяет максимальный транспортный спрос на движение по улично-дорожной сети, проверяет её пропускную способность, определяет влияния роста транспортного спроса на показатели работы транспортной сети.
2. «Реалистичный» – определяет реалистичные показатели работы транспортной сети и интенсивности пешеходных потоков исходя из наиболее вероятного спроса на использование личных автомобилей.

Мы разработали рекомендации по изменению проектных решений по организации дорожного движения, все рекомендуемые мероприятия были проверены на модели.

На основе результатов моделирования пешеходных потоков подготовлены рекомендации по изменению проектных решений в части пешеходной инфраструктуры.