Ижевск: как интегрировать 12 тысяч новых жителей в центр города и не парализовать движение
Компания UDS обратилась с запросом на разработку транспортной модели для нового жилого комплекса, расположенного в районе Ижевска. В условиях сложившейся плотной застройки и ограниченной улично-дорожной сети нужно было найти решение, которое обеспечит комфорт жителей и не создаст пробок.
- Ключевые вызовы:
- Риск увеличения нагрузки на центральные улицы города
- Недостаточное количество пешеходных связей в проектных решениях
- Отсутствие связной инфраструктуры для велосипедистов и велопарковок
- Неучтённые потребности в логистике грузового транспорта
Решение:
Сначала мы провели замеры транспортных потоков в часы пик. Затем создали персонализированную транспортную симуляцию в SUMO. Она выявила критические узкие места и помогла оценить эффективность предполагаемых решений.
Что показала модель?
Мы смоделировали 7 сценариев развития транспортной инфраструктуры и увидели, что перекрёстки вокруг микрорайона в текущей конфигурации не справятся с возрастающей нагрузкой. Поэтому мы предложили комплекс мероприятий по организации дорожного движения для уменьшения задержек и перепробегов, повышения пропускной способности узлов.
Разработали безопасную пешеходную и велосипедную инфраструктуру.
Предусмотрели обустройство пересечения велосипедных дорожек с проезжими частями улиц на всех проектируемых велосипедных маршрутах. Разделили велосипедное и пешеходное движение на маршрутах, где по нашим прогнозам будет самая высокая интенсивность движения велосипедистов, СИМ и пешеходов. Спланировали систему хранения велосипедов и СИМ: для длительного хранения (наземные и подземные парковки) и для краткосрочного хранения у социальных и коммерческих объектов.
Оптимизировали логистику грузового транспорта. Разработали схему движения грузового транспорта, обслуживающего коммерческие объекты. Предусмотрели временные зоны разгрузки.
Затем разработали схемы организации дорожного движения во всем квартале.
Что показала модель?
Мы смоделировали 7 сценариев развития транспортной инфраструктуры и увидели, что перекрёстки вокруг микрорайона в текущей конфигурации не справятся с возрастающей нагрузкой. Поэтому мы предложили комплекс мероприятий по организации дорожного движения для уменьшения задержек и перепробегов, повышения пропускной способности узлов.
Разработали безопасную пешеходную и велосипедную инфраструктуру.
Предусмотрели обустройство пересечения велосипедных дорожек с проезжими частями улиц на всех проектируемых велосипедных маршрутах. Разделили велосипедное и пешеходное движение на маршрутах, где по нашим прогнозам будет самая высокая интенсивность движения велосипедистов, СИМ и пешеходов. Спланировали систему хранения велосипедов и СИМ: для длительного хранения (наземные и подземные парковки) и для краткосрочного хранения у социальных и коммерческих объектов.
Оптимизировали логистику грузового транспорта. Разработали схему движения грузового транспорта, обслуживающего коммерческие объекты. Предусмотрели временные зоны разгрузки.
Затем разработали схемы организации дорожного движения во всем квартале.
- Результаты, которые отразятся на комфорте жителей:
- Среднее время задержки в пути сократилось в 3 раза: от 15 до 5 минут
- Общественный транспорт приходит быстрее: благодаря «зелёной волне» минимизированы задержки на светофорах
- Инфраструктура для велосипедов и СИМ разделена и стала безопасной
- Грузовики не мешают жителям: безопасная разгрузка не перекрывает жилые зоны
- Безбарьерная среда для пешеходов: предусмотрели устройство приподнятой проезжей части до уровня тротуаров на пешеходных переходах
- Интеллектуальное управление светофорами: координация циклов вдоль наиболее загруженных направлений
Мы превзошли поставленные цели: не просто устранили узкие места, но еще создали эффективную, сбалансированную и устойчивую транспортную систему для нового жилого комплекса. Передвижение станет удобным, быстрым и безопасным для всех участников движения.
Аналогичные реализованные проекты: