Комплексное транспортное планирование Дербента: сделать доступным самый древний город России
Задача - создать транспортную стратегию Дербента 2030, чтобы сделать город доступным для жителей и туристов предложить лучшие, но реалистичные решения. Упор на «быстрые победы».
- Проблемы:
- Население не хочет и не может пользоваться общественным транспортом
- По красивому городу невозможно гулять – упираешься в брошенные машины
Решение:
Мы создали персонализированную транспортную модель (ПТМ) города, которая помогла нам отмести очевидные компромиссные варианты.
Разработаны документы транспортного планирования: ПКРТИ, КСОДД и КСОТ:
Разработаны документы транспортного планирования: ПКРТИ, КСОДД и КСОТ:
- ПКРТИ содержит план строительства и реконструкции улиц, транспортно-пересадочных узлов и других объектов
- КСОДД определяет, как будет организовано дорожное движение
- КСОТ – план реформы общественного транспорта
- Результаты:
- 176 км обновленной маршрутной сети
- до 30-50 км/ч будет снижена допустимая скорость в городе. Цель – ноль смертей от аварий к 2025
- 100% обновления городского пассажирского автопарка на низкопольный
- на 4 часа в среднем будет увеличено суточное время работы общественного транспорта
- 11,6 млн пассажиров – прогнозный пассажиропоток в год
- доля перемещений без использования автомобиля повысится с 66,7% до 72%
- спроектировали общегородскую сеть веломаршрутов и продумали пешеходные маршруты, связывающие районы Дербента
Подробнее о проекте:
Транспортная стратегия Дербента
В Транспортной стратегии – 2030 мы сформулировали видение развития транспортной системы Дербента и определили приоритеты. Главная цель – сформировать справедливую транспортную систему, которая обеспечит комфортную жизнь в городе для каждого жителя вне зависимости от возраста, физических возможностей, уровня доходов или наличия собственного автомобиля.
Конкретные шаги для достижения целей стратегии содержатся в разработанных документах транспортного планирования: ПКРТИ, КСОДД и КСОТ. ПКРТИ содержит план строительства и реконструкции улиц, транспортно-пересадочных узлов и других объектов. КСОДД определяет, как будет организовано дорожное движение. А КСОТ – это план реформы общественного транспорта.
Транспортная стратегия Дербента
В Транспортной стратегии – 2030 мы сформулировали видение развития транспортной системы Дербента и определили приоритеты. Главная цель – сформировать справедливую транспортную систему, которая обеспечит комфортную жизнь в городе для каждого жителя вне зависимости от возраста, физических возможностей, уровня доходов или наличия собственного автомобиля.
Конкретные шаги для достижения целей стратегии содержатся в разработанных документах транспортного планирования: ПКРТИ, КСОДД и КСОТ. ПКРТИ содержит план строительства и реконструкции улиц, транспортно-пересадочных узлов и других объектов. КСОДД определяет, как будет организовано дорожное движение. А КСОТ – это план реформы общественного транспорта.
Строительство и реконструкция улиц
Стратегия предполагает строительство и реконструкцию почти 200 км улиц. Это повысит связность и обеспечит транспортную доступность удалённых районов города. Проекты улиц выполняются по новейшим стандартам проектирования. Для реконструируемых улиц мы разработали новые профили, основанные на функциональном балансе: пространство улицы справедливо перераспределяется между всеми пешеходами, велосипедистами и автомобилистами. Каждый участник движения должен чувствовать себя безопасно на улице.
Для обеспечения безопасности дорожного движения в городе вводится скоростной режим. Наша цель – ноль смертей на дорогах Дербента уже к 2025 году.
Стратегия предполагает строительство и реконструкцию почти 200 км улиц. Это повысит связность и обеспечит транспортную доступность удалённых районов города. Проекты улиц выполняются по новейшим стандартам проектирования. Для реконструируемых улиц мы разработали новые профили, основанные на функциональном балансе: пространство улицы справедливо перераспределяется между всеми пешеходами, велосипедистами и автомобилистами. Каждый участник движения должен чувствовать себя безопасно на улице.
Для обеспечения безопасности дорожного движения в городе вводится скоростной режим. Наша цель – ноль смертей на дорогах Дербента уже к 2025 году.
Реформа общественного транспорта
Мы разработали не только новую маршрутную сеть общественного транспорта, но целиком проработали транспортную реформу – автобусы должны ходить весь день и быть комфортными и современными.
Мы разработали не только новую маршрутную сеть общественного транспорта, но целиком проработали транспортную реформу – автобусы должны ходить весь день и быть комфортными и современными.
Пешеходные и велосипедные маршруты
Транспортное планирование не ограничивается автомобильным транспортом: мы спроектировали общегородскую сеть веломаршрутов и продумали пешеходные маршруты, связывающие районы Дербента. Для гостей города проектируется канатная дорога, которая свяжет главные точки притяжения – набережную Каспийского моря и крепость Нарын-Кала.
Дербент уже начал реализовывать эти идеи на практике: прямо сейчас полным ходом идёт реконструкция улиц, а на улице Тагиева появилась первая в Дербенте полоса для велосипедистов.
Транспортное планирование не ограничивается автомобильным транспортом: мы спроектировали общегородскую сеть веломаршрутов и продумали пешеходные маршруты, связывающие районы Дербента. Для гостей города проектируется канатная дорога, которая свяжет главные точки притяжения – набережную Каспийского моря и крепость Нарын-Кала.
Дербент уже начал реализовывать эти идеи на практике: прямо сейчас полным ходом идёт реконструкция улиц, а на улице Тагиева появилась первая в Дербенте полоса для велосипедистов.
Аналогичные реализованные проекты:
Мы готовы ответить на ваши вопросы
Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь c политикой конфиденциальности