В правительстве утвердили Стратегию транспортного обеспечения Кубка конфедераций 2017 года и чемпионата мира по футболу 2018-го. В документе прописаны не только требования к транспорту, но и то, как будет организована перевозка болельщиков и волонтеров. Им предоставят бесплатный проезд между городами, где пройдут матчи.
На примере Петербурга и других городов специалисты показали, как транспортная система справится с такими нагрузками. Александр Буренин разбирался в маршрутах.
Исследования проводили исходя из того, что на личном автотранспорте на стадион соберутся приехать 7 тыс. человек. Треугольники на мониторе двигаются не по броуновским правилам, а с четко заданными параметрами. Север, юг, запад или восток определяется исходя из плотности заселенности городских районов.
Александр Буренин, корреспондент: «Представим, что всем хватило места на парковочных территориях. Но процесс прибытия на стадион обычно укладывается в промежуток час-два, а вот выезжать-то всем предстоит почти в один и тот же момент».
Итак 7 тыс. в одном микрорайоне сразу нажимают на газ. Даже учитывая открытый Западный скоростной диаметр, карта довольно быстро краснеет.
Владислав Карбовский, сотрудник института наукоемких технологий НИУ ИТМО: «Теперь мы имеем такой серьезный канал движения, как ЗСД. Однако все равно возникают определенные нюансы. Поскольку въезд на ЗСД находится сравнительно далеко от стадиона и от парковочной зоны. Да и сама парковочная зона по правилам FIFA находится вдалеке от стадиона».
Просчитывали модель и почти транспортного апокалипсиса. Представьте, что ЗСД выглядит вот так, а чемпионат мира начался. В этом случае движение на всех дорогах, что ведут на юг, просто останавливается. А Ушаковский и соседние мосты визуально превращается в парковку. По словам экспертов, даже официальные документы не скрывают, что заторы будут. Идеальный вариант возможен, только если большинство автомобилистов с утра решат не поворачивать ключ в зажигании.