post
BRT system. Source:wikimedia.org

Alternative Transportlinien in Sankt Petersburg – ITMO Experten teilen ihre Meinung mit

19 September 2016, 10:42

Die Stadtverwaltung von St. Petersburg hat angekündigt, dass sie noch nicht über die Art des Transportes entscheiden muss, der verwendet werden soll, um den Flughafen Pulkovo mit der Stadt zu verbinden. Die Beamten werden einen Wettbewerb ankündigen, um zu entscheiden, ob es U-Bahn, Stadtbahn oder eine aeroexpress Zuglinie sein wird. Sobald alle Berechnungen durchgeführt werden, wird Smolny das beste Angebot wählen. Experten der «Optimal Transportation Systems» des Technoparks von ITMO haben ihre eigene Alternative vorgeschlagen – einen Speedbus, der billiger als alle anderen Optionen ist und viele Probleme lösen kann.

«Für Länder, die nicht über sehr viel finanzielle Mittel verfügen, ist BRT (Bus-Schnelltransport) eine gute Wahl. Ab jetzt ist es sehr beliebt in den lateinamerikanischen und asiatischen Ländern. Die Chinesen bauen Kilometer solcher Linien in ihren Städten. Andererseits erfordert ein solches System gravierende Veränderungen in der Stadtlandschaft – wie gigantische Geländer, Kreuzwege und riesige Stationen in der Mitte der Straßen. Das wird sicher nicht in St. Petersburg passen. So hat unsere Stadt keine Notwendigkeit für eine 100-Prozent BRT mit allen relevanten Infrastruktur. Dennoch kann so etwas wie ein Speedbus – ähnlich wie in Deutschland – eine Option sein», – teilt Timophei Volotski, ein Spezialist für Transportplanung und Co-Leiter des Labors «Optimal Transport Systems».

Übrigens hängt die Geschwindigkeit der Busse von vielen Faktoren ab. Es gibt Systeme, die recht langsam sind, mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 18 km/h und schnellen wie jene in Johannesburg – das sind etwa zwei Mal schneller. Obwohl die Geschwindigkeit nicht sehr beeindruckend ist, sollte man beachten, dass es die durchschnittliche Geschwindigkeit ist – und es garantiert keine Staus und Verzögerungen. Zum Beispiel beträgt die durchschnittliche Geschwindigkeit des öffentlichen Verkehrs in St. Petersburg etwa 10 km/h. Nach den Daten, die auf einer der letzten Pressekonferenzen vorgestellt wurden, sinkt die Geschwindigkeit des öffentlichen Verkehrs weiter.

BRT oder Speedbusse sind eine gute vorübergehende Lösung für St. Petersburg, glauben Experten von «Optimal Transport Solutions». Im Geltungsbereich von 50 Jahren wird der Schienenverkehr billiger sein als die Busse, die viel weniger dienen. Busse müssen häufiger ausgetauscht werden und haben eher Unfälle. Ihre Infrastruktur wird sich in einiger Zeit als unzureichend erweisen. Etwas Ähnliches geschah in Bogota: nach zehn Jahren der Verwendung von BRT, sahen sie ein Problem der Transportüberlastung ohne Alternativen zu deren Lösung. Lichtschienensysteme haben solche Probleme nicht – man kann immer ein Auto hinzufügen. So wird auf lange Sicht der Stadtbahnverkehr bevorzugt für Städte wie St. Petersburg, bemerkt der Verkehrsinfrastruktur-Design-Spezialist Dmitry Baranov.

«Wir haben Orte, an denen Speedbuslinien eingeführt werden können. Es gibt viele Spezialisten in Verkehrs-Organisation, die das tun können, und es gibt mehrere interessierte Unternehmen. Auch das wird wirklich billig, so ein vereinfachtes BRT-System ist eine gute Option. Alles, was wir brauchen, ist ein guter Abgrenzer und eine gut organisierte Routentopologie – wenn auch 50 Minibusse die Strecke nutzen werden, wird die Geschwindigkeit so niedrig sein wie sonst », – glaubt Timophei Volotski.

Es ist wirklich wichtig, dass diese Busse sich von den regulären unterscheiden – also ist das Re-Branding ein wesentlicher Bestandteil des Plans. Sie müssen entsprechend benannt und von einer anderen Farbe, groß, von hoher Qualität, und haben ihre eigenen Busspuren.
Ein weiteres Merkmal eines klassischen BRT ist Drehkreuz auf Bushaltestellen – zunächst Passagiere passieren die Drehkreuze und geben Sie einen kleinen Pavillon, von dem sie in den Bus einsteigen, wie es kommt. Dieses System verhindert blinde Passagiere. Dennoch sind Timophei Volotski und Dmitry Baranov sicher, dass dies in St. Petersburg nicht wirklich notwendig ist. Eine Verbesserung des Validierungssystems reicht aus.

«Die im öffentlichen Verkehr eingesetzten Validatoren sind ab jetzt nicht korrekt installiert. Es gibt nicht genug von ihnen, und sie haben eine Anzeige auf nur einer Seite. Viele Menschen beeilen sich, sich zu setzen und dann den Chef zu bitten, sein Ticket zu validieren », – stellt Yaroslav Smirnov, der Co-Leiter des Labors und ein Spezialist für mathematische Modellierung, fest.

Die Experten stellen fest, dass BRT- oder Speedbuslinien eine gute Option für die «Bienenstöcke» sein werden, die seit mehreren Jahren nördlich und südlich von St. Petersburg wachsen. Sie können in Krisenzeiten zu einem guten Ersatz für den Schienenverkehr werden.

Polina Poleshchuk

Redaktion, ITMO Universität